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Indexation 387.5 : Transport maritime (marine marchande)
387 Transports maritimes, aériens, spatialOuvrages de la bibliothèque en indexation 387.5 (14)
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Titre : Le Centre Régional De Suivi Des Navires Du Cpco Type de document : texte imprimé Présentation : couv. ill en coul Langues : Français (fre) Mots-clés : transport maritime marine marchande Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Le Centre Régional De Suivi Des Navires Du Cpco [texte imprimé] . - [s.d.] . - : couv. ill en coul.
Langues : Français (fre)
Mots-clés : transport maritime marine marchande Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 445 387.5 CPC Brochure Réserve Livre Disponible 446 387.5 CPC Brochure Réserve Livre Disponible 447 387.5 CPC Brochure Réserve Livre Disponible 448 387.5 CPC Brochure Réserve Livre Disponible 449 387.5 CPC Brochure Réserve Livre Disponible
Titre : Code de Bonnes Pratiques OMI/OIT/CEE-ONU pour le Chargement des cargaisons dans des engins de Transport (Code CTU) Type de document : texte imprimé Auteurs : OMI, Auteur Editeur : OMI Année de publication : 2014 Importance : 147 p. Présentation : ill.en couv. ill en coul ISBN/ISSN/EAN : 978-92-801-2482-8 Langues : Français (fre) Mots-clés : cargaisons transports engins Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : L'utilisation de conteneurs, caisses mobiles, véhicules et autres engins de transport réduit sensiblement les risques matériels auxquels les cargaisons sont exposées. Cependant, si les cargaisons ne sont pas chargées correctement ou avec précaution dans ou sur de tels engins ou si elles ne sont pas bien immobilisées, calées ou arrimées, des dommages corporels risquent d'être causés pendant leur manutention ou leur transport.
De plus, la cargaison ou le matériel pourrait subir des détériorations graves et coûteuses.
Le nombre de types de cargaisons transportées dans des conteneurs n'a cessé d'augmenter au fil des années et des innovations, comme l'utilisation de citernes souples, et des progrès permettent de transporter dans des engins de transport des objets lourds et volumineux qui étaient habituellement chargés directement dans la cale du navire (par exemple, des pierres, de l'acier, des déchets et des cargaisons spéciales).
Les préposés au chargement des cargaisons et à leur assujettissement dans ou sur un engin de transport sont souvent les derniers à voir le contenu de l'engin jusqu'à ce qu'il soit ouvert à sa destination finale. C'est dire qu'un très grand nombre d'acteurs, le long de la chaîne de transport, compteront sur la compétence de ces personnes :
* les conducteurs de véhicules routiers et autres usagers de la route lorsque l'engin est transporté par route;
* les cheminots et autres personnes concernées lorsque l'engin est transporté par voie ferree;
* l'équipage des navires qui transportent l'engin par voies de navigation intérieures;
* le personnel chargé de la manutention dans les terminaux lors du transfert de l'engin d'un mode de transport à un autre;
* les dockers lors de l'embarquement et du débarquement de l'engin;
* l'équipage des navires hauturiers pendant le transport;
* les personnes légalement tenues d'inspecter les cargaisons; et
* les personnes qui déchargent l'engin.
Si un conteneur, une caisse mobile ou un véhicule est mal chargé, cela présente des risques pour toutes ces personnes, de même que pour les passagers et le public.
Le présent Code de bonnes pratiques aide les responsables du chargement des cargaisons dans des engins de transport à comprendre les méthodes à suivre et les précautions à prendre afin de garantir que toutes les personnes qui utilisent ce moyen de fret le font en toute sécurité.Code de Bonnes Pratiques OMI/OIT/CEE-ONU pour le Chargement des cargaisons dans des engins de Transport (Code CTU) [texte imprimé] / OMI, Auteur . - OMI, 2014 . - 147 p. : ill.en couv. ill en coul.
ISBN : 978-92-801-2482-8
Langues : Français (fre)
Mots-clés : cargaisons transports engins Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : L'utilisation de conteneurs, caisses mobiles, véhicules et autres engins de transport réduit sensiblement les risques matériels auxquels les cargaisons sont exposées. Cependant, si les cargaisons ne sont pas chargées correctement ou avec précaution dans ou sur de tels engins ou si elles ne sont pas bien immobilisées, calées ou arrimées, des dommages corporels risquent d'être causés pendant leur manutention ou leur transport.
De plus, la cargaison ou le matériel pourrait subir des détériorations graves et coûteuses.
Le nombre de types de cargaisons transportées dans des conteneurs n'a cessé d'augmenter au fil des années et des innovations, comme l'utilisation de citernes souples, et des progrès permettent de transporter dans des engins de transport des objets lourds et volumineux qui étaient habituellement chargés directement dans la cale du navire (par exemple, des pierres, de l'acier, des déchets et des cargaisons spéciales).
Les préposés au chargement des cargaisons et à leur assujettissement dans ou sur un engin de transport sont souvent les derniers à voir le contenu de l'engin jusqu'à ce qu'il soit ouvert à sa destination finale. C'est dire qu'un très grand nombre d'acteurs, le long de la chaîne de transport, compteront sur la compétence de ces personnes :
* les conducteurs de véhicules routiers et autres usagers de la route lorsque l'engin est transporté par route;
* les cheminots et autres personnes concernées lorsque l'engin est transporté par voie ferree;
* l'équipage des navires qui transportent l'engin par voies de navigation intérieures;
* le personnel chargé de la manutention dans les terminaux lors du transfert de l'engin d'un mode de transport à un autre;
* les dockers lors de l'embarquement et du débarquement de l'engin;
* l'équipage des navires hauturiers pendant le transport;
* les personnes légalement tenues d'inspecter les cargaisons; et
* les personnes qui déchargent l'engin.
Si un conteneur, une caisse mobile ou un véhicule est mal chargé, cela présente des risques pour toutes ces personnes, de même que pour les passagers et le public.
Le présent Code de bonnes pratiques aide les responsables du chargement des cargaisons dans des engins de transport à comprendre les méthodes à suivre et les précautions à prendre afin de garantir que toutes les personnes qui utilisent ce moyen de fret le font en toute sécurité.Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 364 343.09 OMI Livre Réserve Livre Disponible 365 343.09 OMI Livre Réserve Livre Disponible
Titre : Code IMSBC : Code Maritime des Cargaisons solides en Vrac Type de document : texte imprimé Auteurs : OMI, Auteur Année de publication : 2020 Importance : 760 p. Présentation : couv. ill en coul ISBN/ISSN/EAN : 978-92-801-2523-8 Langues : Français (fre) Mots-clés : code maritime norme cargaison Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : Le Code maritime international des cargaisons solides en vrac (Code IMSBC), adopté le 4 décembre 2008 par la résolution MSC.268(85), est entré en vigueur le 1er janvier 2011, date à laquelle il est devenu obligatoire en vertu des dispositions de la Convention SOLAS. La présente édition incorpore l'Amendement 05-19 et peut être mis en application à partir du 1er janvier 2020 à titre facultatif en attendant son entrée en vigueur officielle le 1er janvier 2021.
La présente publication fournit des éléments supplémentaires d'information visant à compléter le Code IMSBC, tels que le Recueil de règles pratiques pour la sécurité du chargement et du déchargement des vraquiers (Recueil BLU, y compris le Manuel BLU), et les Recommandations sur l'utilisation des pesticides à bord des navires applicables à la fumigation des cales à cargaison. Le Code IMSBC et supplément est recommandé aux Administrations, propriétaires de navires, expéditeurs et capitaines, ainsi qu'à toute autre partie concernée par les normes applicables à l'arrimage et au transport en toute sécurité des cargaisons solides en vrac, à l'exclusion des grains.Code IMSBC : Code Maritime des Cargaisons solides en Vrac [texte imprimé] / OMI, Auteur . - 2020 . - 760 p. : couv. ill en coul.
ISBN : 978-92-801-2523-8
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Mots-clés : code maritime norme cargaison Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : Le Code maritime international des cargaisons solides en vrac (Code IMSBC), adopté le 4 décembre 2008 par la résolution MSC.268(85), est entré en vigueur le 1er janvier 2011, date à laquelle il est devenu obligatoire en vertu des dispositions de la Convention SOLAS. La présente édition incorpore l'Amendement 05-19 et peut être mis en application à partir du 1er janvier 2020 à titre facultatif en attendant son entrée en vigueur officielle le 1er janvier 2021.
La présente publication fournit des éléments supplémentaires d'information visant à compléter le Code IMSBC, tels que le Recueil de règles pratiques pour la sécurité du chargement et du déchargement des vraquiers (Recueil BLU, y compris le Manuel BLU), et les Recommandations sur l'utilisation des pesticides à bord des navires applicables à la fumigation des cales à cargaison. Le Code IMSBC et supplément est recommandé aux Administrations, propriétaires de navires, expéditeurs et capitaines, ainsi qu'à toute autre partie concernée par les normes applicables à l'arrimage et au transport en toute sécurité des cargaisons solides en vrac, à l'exclusion des grains.Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 320 387.5 OMI Livre Réserve Livre Disponible 321 387.5 OMI Livre Réserve Livre Disponible
Titre : Les Conseils des Chargeurs : Leviers pour L'Emergence des Pays Africains Type de document : texte imprimé Auteurs : Daouda Dia, Auteur ; Nour Moustapha Mahamat, Préfacier, etc. ; Michel Alain Luvambano, Auteur Editeur : Dakar [Sénégal] : L'Harmattan Année de publication : 2021 Importance : 241 p. Présentation : ill.en couv. ill en coul ISBN/ISSN/EAN : 978-2-343-24983-4 Prix : 27,50 euros Langues : Français (fre) Mots-clés : financements infrastrutures gare maritime Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : Une nouvelle page inscrite en lettres dorées s'ouvre dans le monde maritime, avec la parution d'un ouvrage inédit sur les Conseils des chargeurs de l'Afrique de l'Ouest et du Centre, membres de l'UCCA.
52 ans après la création du premier Conseil des chargeurs, l'auteur fait œuvre de pionnier, en mettant à la disposition du public en général et du secteur maritime en particulier, un outil d'information et de travail sur le rôle central des Conseils des chargeurs, dans la compétitivité des économies de leurs pays.
L'ouvrage traite d'abord des questions relatives à la gouvernance et au financement. Il met ensuite en lumière, le rôle des Conseils des chargeurs dans l'émergence des pays africains, en termes de réalisation d'infrastructures et de soutien aux compagnies maritimes, avec à l'appui des images parlantes. En outre, il aborde les défis qui les attendent, avec la mise en œuvre de la ZLECAF.Les Conseils des Chargeurs : Leviers pour L'Emergence des Pays Africains [texte imprimé] / Daouda Dia, Auteur ; Nour Moustapha Mahamat, Préfacier, etc. ; Michel Alain Luvambano, Auteur . - Dakar [Sénégal] : L'Harmattan, 2021 . - 241 p. : ill.en couv. ill en coul.
ISBN : 978-2-343-24983-4 : 27,50 euros
Langues : Français (fre)
Mots-clés : financements infrastrutures gare maritime Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : Une nouvelle page inscrite en lettres dorées s'ouvre dans le monde maritime, avec la parution d'un ouvrage inédit sur les Conseils des chargeurs de l'Afrique de l'Ouest et du Centre, membres de l'UCCA.
52 ans après la création du premier Conseil des chargeurs, l'auteur fait œuvre de pionnier, en mettant à la disposition du public en général et du secteur maritime en particulier, un outil d'information et de travail sur le rôle central des Conseils des chargeurs, dans la compétitivité des économies de leurs pays.
L'ouvrage traite d'abord des questions relatives à la gouvernance et au financement. Il met ensuite en lumière, le rôle des Conseils des chargeurs dans l'émergence des pays africains, en termes de réalisation d'infrastructures et de soutien aux compagnies maritimes, avec à l'appui des images parlantes. En outre, il aborde les défis qui les attendent, avec la mise en œuvre de la ZLECAF.Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 146 387.54 DIA Livre Réserve Livre Disponible
Titre : Direction Volontaires pour la Conduite de L'etat du Pavillon Type de document : texte imprimé Auteurs : Fao, Auteur Editeur : Fao Importance : 53 Présentation : ill.en coul.couv.en coul ISBN/ISSN/EAN : 978-92-5-008759-7 Langues : Français (fre) Mots-clés : opperation Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : Les Directives volontaires pour la conduite de l'État du pavillon visent à prévenir, contrecarrer et éliminer la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INDNR) grâce à l'exercice effectif des responsabilités de l'État du pavillon. Les Directives convenues ont une vaste portée et comprennent un énoncé de l'objectif et des principes, du champ d'application, des critères d'évaluation de la conduite, de la coopération entre les États du pavillon et les Etats côtiers, de la procédure d'exécution de l'évaluation, des dispositions visant à encourager les États du pavillon à respecter leurs obligations et à les dissuader de s'y soustraire, de la coopération avec les pays en développement et de la prestation d'une assistance à ces pays destinée à en renforcer les capacités et du rôle de la FAO. Elles sont censées fournir un outil précieux pour le renforcement du respect des obligations et des devoirs internationaux des États du pavillon en ce qui concerne le papillonnement et le contrôle des bateaux de pêche. Direction Volontaires pour la Conduite de L'etat du Pavillon [texte imprimé] / Fao, Auteur . - Fao, [s.d.] . - 53 : ill.en coul.couv.en coul.
ISBN : 978-92-5-008759-7
Langues : Français (fre)
Mots-clés : opperation Index. décimale : 387.5 Transport maritime (marine marchande) Résumé : Les Directives volontaires pour la conduite de l'État du pavillon visent à prévenir, contrecarrer et éliminer la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INDNR) grâce à l'exercice effectif des responsabilités de l'État du pavillon. Les Directives convenues ont une vaste portée et comprennent un énoncé de l'objectif et des principes, du champ d'application, des critères d'évaluation de la conduite, de la coopération entre les États du pavillon et les Etats côtiers, de la procédure d'exécution de l'évaluation, des dispositions visant à encourager les États du pavillon à respecter leurs obligations et à les dissuader de s'y soustraire, de la coopération avec les pays en développement et de la prestation d'une assistance à ces pays destinée à en renforcer les capacités et du rôle de la FAO. Elles sont censées fournir un outil précieux pour le renforcement du respect des obligations et des devoirs internationaux des États du pavillon en ce qui concerne le papillonnement et le contrôle des bateaux de pêche. Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 450 387.5 FAO Livre Réserve Livre Disponible
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